Диагностика топливной системы (карбюратор) квадроцикла

Диагностика топливной системы (карбюратор) квадроцикла Хотите сэкономить на ремонте квадроцикла и отделаться очисткой или заменой расходников? Своевременная диагностика топливной системы квадроцикла поможет вам определить причины проблем с двигателем или трансмиссией без генеральной переборки. Почему так? Качество топливной смеси для квадроциклов, снегоходов и мотоциклов обычно играет определяющую роль.   Почему плохо работает карбюратор квадроцикла? - Засор воздушного фильтра - Засор масляного фильтра - Загрязнение топливного фильтра - Загрязнение бензобака - Проблемы с безонасосом - Некорректная работа электроники - Поломка воздушной заслонки Итак, карбюратор квадроцикла. Первопричина всех тяжелых заболеваний двигателя, гарантированно приводящая к его сбоям и последующей переборки. Разумеется, в том, что вы заглохли, топливная система будет виновата не всегда, но проверять карбюратор надо в первую очередь.   Диагностика топливной системы квадроцикла в специализированном сервисе — это не только способ серьезно удешевить ремонт и сразу устранить проблему, а не отдельные симптомы. Это еще и возможность сохранить карбюратор в первозданном виде на максимально долгий срок.   Конечно, гнать квадроцикл в сервис стоит не каждый раз. Фильтры, при определенной сноровке, можно проверять самостоятельно. Каждый из них, в силу особенностей машины, подвергается более серьезному воздействию, нежели аналогичная система автомобиля. Все-таки, квадроцикл — это вездеход, и основной акцент производители делают на его мощностях и эргономичности, а за счет снижения массы ходовой и защитных панелей часто страдают несущие системы.   Так и диагностика карбюратора квадроцикла часто выявляет его механические повреждения (которые, кстати, часты и для ДВС). Впрочем, плохое качество смеси, медленно, но верно подрывающее здоровье вашего вездехода, это проблема, не зависит от физических поломок.   Чтобы не образовывался нагар, фильтры рекомендуют менять приблизительно каждые 25000 км. Что же касается самого карбюратора, его нужно строго контролировать в зимний период (особенно этот момент актуален для дизелей) — статистика показывает резкое увеличение числа аварийных случаев в это время.