Замена сальника с правой крышки картера двигателя квадроцикла

Сальники предохраняют детали ДВС от попадания масла в камеру сгорания: они расположены в головке двигателя для очищения технологической смеси со стержня клапана. Эта деталь ДВС осложняет жизнь владельца квадроцикла тем, что изнашивается быстро, а меняется сложно: у иных моделей надо снимать половину двигателя, чтобы добраться до сальников.   Признаки износа сальников: при холодном запуске наблюдается появление дыма вы отмечаете перебои в работе двигателя заметно масло на резьбе свечи отказывают свечи зажигания появляется нагар на элементах системы (в частности, на стержнях клапанов)   Будьте внимательны: все владельцы квадроциклов отмечают, что сальники надо строго контролировать. Выход из строя внезапным не бывает, но дотягивать до последнего - огромная ошибка. Если не произведена своевременная замена сальника, он быстро начинает пропускать масло.   Обычно это следствие перегрева двигателя, который приводит к следующим ситуациям: под воздействием температуры сальники моментально теряют эластичность и структура их необратимо нарушается разогретый сальник перестает плотно прилегать к направляющей и в любой момент может с нее соскочить.   Специалисты компании ПрофМото рекомендуют проводить диагностику сальников всякий раз, когда вы проходите ТО или ремонтируете ДВС с частичным разбором. Сама по себе замена сальника с крышки картера - процедура несложная, но чтобы "докопаться" до узла, иные любители экстремальной техники тратят многие часы.   Отметим, что направляющие желательно менять вместе с сальниками, чтобы лишний раз не трогать клапанную группу и сразу обеспечить хороший ресурс обновленный системы. Замена направляющих втулок, соответственно, понадобится перед процедурой с сальниками.   Как правильно выбрать? Экономить на детали не стоит: замена сальника квадроцикла стоит достаточно дорого, и лучше лишний раз к этой процедуре не возвращаться. Обязательно обращайте внимание на материал и технологию: проконсультируйтесь с мастером сервиса, прежде чем подбирать сальник. Эта деталь нагревается приблизительно до 120 градусов, и нитрильная резина, ранее применявшаяся повсеместно, доказала свою недолговечность. Каучуковые сальники выдерживают пробег до 150 тысяч км (фторкаучук, акрилат)